篇一：巨变30年：岳阳城在车轮下变大变美
上个世纪80年代之前，岳阳还只是一个小城，主街也就是呈t字形的洞庭路及解放路，整个城区只有屈指可数的南正街、庙前街等几条街巷。如今，岳阳交通便捷，道路畅通，岳阳大道、巴陵大道、青年路、南湖大道、洞庭大道、通海路、云港路等主次干道，打通了岳阳的血脉。
城市道路的发展，促使交通工具发生变化。从徒步赶路到挤公交、骑单车、飙摩托，再到如今的开私家车，交通工具的变化，反映的是岳阳经济水平的提升，见证的是岳阳城市规模的不断扩大。□首席记者 郝家勇本报记者 罗 凯实 习 生 苏时雨
从10多条公交线路、10多台公交车到52条公交线路、近1000台营运车辆
公交车司机见证城市变迁
涂师傅刚进入市公交总公司当司机时，岳阳城区的公交线路也就10多条。
说起当时的路况，涂师傅摇了摇头，“路很颠簸，跑一趟下来，骨头都能抖松。”而现在，公交车行驶在城区四通八达的主次干道上，道路两侧的绿化景观和鳞次栉比的高楼从眼前掠过，开车、坐车都是一种享受。公司年底将更换新空调大巴，这个消息也让涂师傅和同事们无比兴奋。
据了解，岳阳建市以来，随着城市的不断发展，岳阳公交也由最初的1条公交线路、2台公交车，发展为如今拥有52条公交线路，近1000台营运车辆，日运送乘客50万人次，年产值逾1.47亿元的超大规模。
换车历程见证城市发展
目前我市私人轿车达116706辆
宽阔干净的岳阳大道上，一辆辆小轿车川流不息。在这数不尽的车辆中，有一辆奥迪q5的车主是王贺鹏。王贺鹏今年40岁，在他的生活历程中，他所使用的车是随着年代的推移而更换。“小时候看到有人骑自行车都好羡慕的。”这是王贺鹏对童年的记忆。
读完书出来，王贺鹏在父母的支持下，开了一家小店子。90年代，随着生意有了起色，王贺鹏迎来了他的第一辆机动车——摩托车。
到了2000年，王贺鹏的店铺扩大了，为了方便出货进货，他开起了夏利牌的两厢小车。
再到后来，王贺鹏在市内多个路段开了分店，夏利牌汽车也随之更换，如今，他更是开上了奥迪q5。
王贺鹏的换车历程，和他同龄的很多人都经历过，这正反映了岳阳经济发展和生活物质水平的不断提高。
记者从市交警支队车管所了解到，据不完全统计，1983年到1993年，岳阳的汽车从96辆增到了9611辆。到2003年，汽车数量为40661辆。
截至2013年6月底，我市汽车保有量为226830辆，轿车保有量为127155辆，其中私人轿车116706辆，同比2012年上半年增加了30224辆，增长31.18%。私人轿车拥有率不断提高，私家车作为群众出行的交通工具日益普及。
道路持续延伸城市不断扩大
城市道路是城市的窗口，是当地经济发展水平和文明程度的重要标志。昔日岳阳，江南小镇，仅有的洞庭路不过是羊肠小道，与千年古城极不相称。
城市要发展，道路要先行。1983年，建市的头一年，“东移”拉开大幕。当年新建巴陵大桥，拉通东茅岭路。自此，岳阳城市发展迈出坚实的一步，中心城区由南岳坡东移至东茅岭。
沐浴在改革开放的春风里，岳阳加速城市化步伐，空前拓展城区道路。1992年，巴陵路全线拉通;2002年，岳阳大道和金鹗路拉通;2011年，青年路拉通。至此，岳阳城市东西方向三条主动脉全部打通，城区开始急速向东扩展。
上世纪80年代，随着岳阳火车站立交桥的竣工，南湖大道贯通南北。进入新世纪后，随着南津港大堤的扩建加固，湖滨与中心城区连为一体。
书通网专稿，未经允许禁止转载
